Trong công văn gửi tới Bộ trưởng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, VASEP cho biết, các doanh nghiệp hội viên đang rất “sốt ruột” vì giá cước vận tải biển tăng cao, cùng với tình trạng thiếu container kéo dài chưa có hướng giải quyết.

Giá cước vận chuyển container tăng nhanh và không có dấu hiệu “hạ nhiệt” thời gian qua là đề tài đã liên tục được các doanh nghiệp liên quan cũng như dư luận, truyền thông không ít lần nhắc đến.

Theo Bloomberg, với hơn 80% tổng hàng hóa thương mại được vận chuyển bằng đường biển, cước vận tải biển tăng mạnh làm hiển hiện nguy cơ nâng giá của mọi thứ, từ nhu yếu phẩm, linh kiện ô tô đến nguyên liệu đầu vào sản xuất công nghiệp.

Trong diễn biến liên quan, mới đây, Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản ( VASEP ) đã có Công văn số 74 /CV-VASEP gửi tới Bộ trưởng Bộ NN&PTNT Lê Minh Hoan báo cáo và kiến nghị về 8 khó khăn, bất cập và vướng mắc chính đang tác động tiêu cực rất lớn tới hoạt động sản xuất kinh doanh và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp thủy sản.

Trong đó, đáng chú ý có đề cập đến vấn đề rất nóng trong thời gian qua là việc các hãng tàu vận tải tăng giá cước tàu biển và tình trạng thiếu container cho xuất khẩu từ tháng 11/2020 đến nay.

CƯỚC VẬN TẢI ĐÃ TĂNG GẤP… 10 LẦN

Theo phản ánh từ các doanh nghiệp hội viên của VASEP, thời gian qua, các hãng tàu đã thông báo tăng giá cước từ 2 – 10 lần (tùy chặng, tùy hãng), phần lớn do giá thuê container và phụ phí cao ngất.

Cụ thể, từ cuối tháng 11/2020, phí thuê container đi từ Việt Nam (cho cả cont hàng khô và hàng lạnh) đã tăng đột biến. Ở một số cảng, giá đã tăng gấp đôi tháng sau so với tháng trước và gần gấp 6 lần so với giá đầu năm 2020.

Cùng với đó, ngay cả cước phí vận tải biển đi từ các nước khác cũng đang tăng cao kỷ lục.

Lấy ví dụ, theo Bloomberg, phí vận chuyển một container 40 feet từ Thượng Hải (Trung Quốc) đến Rotterdam (Hà Lan) ngày 27/5/2021 đã đạt mức 10.174 USD, cao hơn 3,1% so với trước đó 1 tuần và tăng 485% so với cùng kỳ năm 2020.

Chỉ số giá tổng hợp của 8 tuyến đường vận tải biển chính trên thế giới cũng đã tăng gần 300% so với cùng kỳ năm ngoái, khiến các nhà xuất nhập khẩu rơi vào tình cảnh khó khăn. Ở Mỹ và nhiều nơi khác trong năm nay, nhiều chủ hàng đã phải trả mức phí hơn 10.000 USD cho mỗi container hàng.

Bên cạnh đó, vào cuối tháng 10/2020, nhiều hãng tàu vận tải container như Wan Hai Lines Ltd., Heung A Line, Interasia, Yaming Shipping Vietnam, Sinokor (Vietnam)… đã đồng loạt gửi thông báo đến các khách hàng yêu cầu tăng phụ phí Rate Retoration (RR) đối với hàng container xuất khẩu từ Việt Nam đi các thị trường châu Á. Mức tăng từ 50 – 200 USD/cont và bắt đầu áp dụng luôn từ 1/11/2020, tức chỉ vài ngày sau ngày gửi thông báo.

Công ty Cổ phần Quốc tế T&G

Địa chỉ: 352 Phố Huế, Phường Lê Đại Hành, Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội

Hotline: 0345786803

Email: hrm@tginterjsc.com

Trang web: http://tginternationaljsc.com